2020年05月24日

また・・・

 新型コロナの感染拡大防止対策として,外出は週に1〜2回の出社と近場に買物に行くくらい。
 明日で緊急事態宣言が解除されるかどうか・・・。

 約700分のディスクチェックを終えて,NAS(LS220)も復旧したので一安心。

 これまでの写真を再確認・・・と思ったら,フォルダが消せなくなった。
 まさか・・・。

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コンピュータの管理画面

 またまた「RAW」になってしまった。なんで?

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RAID MANAGERの画面

 今回はバックアップがあるので復元は何とかなりそうだけど。

 しかし,悪評高いドライブケースを何とかせんといかんね。
posted by ttoyo64 at 23:01| Comment(0) | 2020年春

2020年05月22日

NAS復旧(備忘録)

 先週,自宅のフレッツ回線が利用できなくなった。
 プロバイダに調査・修復作業を依頼して,「公道上での断線」ということで無事復旧。

 撮りためておいた写真やらビデオのデータをロジテック製のLHR-2BRHEU3に入れた8TB×2でRAID1を組んだUSBハードディスクに保存しているのだが,昨秋にぶっ飛んでしまった。
 何とかブルーレイディスク等にバックアップしておいたものや,復旧ソフトであらかた復旧できてはいたのだが,いろいろググってみると同様の被害に遭遇している方が結構いることが判明。

 同じ過ちを繰り返さない?ためにNASにもコピーしておこう!

 省電力機能を搭載したLS520シリーズを増設して,データの引越し作戦を決行。

1.LS220に装着していた4TB×2のデータを,1TBのUSBハードディスク1に一時退避。

2.USBハードディスクの8TB×2のデータを,2TBのUSBハードディスク2に一時退避。

3.LS520に装着してあった2TB×2の取り出して,8TB×2に換装。この時は,特に意識せずに2つまとめて交換できた…のかな?
 何でも用と鉄用を分けて保存できるように領域(フォルダ)を設定して,一時退避しておいたデータをまたまたコピー。

 タイムスタンプをそのままにするためにrobocopyコマンドを使用したのだが,ファイルやフォルダが膨大なので何度か失敗しながらも,無事に成功。

4.LS220に入れてあった4TB×2をUSBハードディスクに装着して,ここにも鉄用のファイルをコピー。

 よしっ!これで2重化の2重化?が完成。

 LS220の抜け殻とLS520から引っこ抜いた2TB×2,これ以外にさらに2TB×2があるのでこれを活用してLS220をテレビ録画用にでもできないか?で,ディスクを装着してLS220を起動するが…。

 赤ランプが7回点滅を繰り返すだけ。
 またまた調べてみると,ディスクエラーらしい。

 で,PCに接続してみるとちゃんと認識するので壊れてはいない。
 ちなみに,LS520から引っこ抜いたディスクでもダメ。

 ダメなのか?

 またまた,ググってみるとLSシリーズをリカバリーできそうな情報を発見!
 早速試してみた。


・準備(ファイルのダウンロード)

1.ファームウェア
 LinkStationのFW(ファームウェア)をダウンロードする。

 この中にある「LSUpdater.ini」を書き換えておく。

VersionCheck = 0 (オリジナルは 1)
NoFormatting = 0 (オリジナルは 1)


2.TFTPサーバ
 TFTPサーバ関連ソフト一式("TFTP Boot Recovery 1.53.rar")をダウンロードする。
 1.で作成されたファイルのうち「initrd.img」と「uImage.img」をそれぞれ「initrd.zip」と「uImage.zip」に置き換える。

 これを解凍すると,ファイルが作成されるので「TFTP Boot Recovery 1.53」内へ上書き保存しておく。

 initrd.zip → initrd.buffalo

 uImage.zip → uImage.buffalo


3.NAS Navigator2 をダウンロードしインストール

・通信環境の準備

 FW更新作業途中にLinkStationはDHCPサーバを参照するのでDHCPサーバが使える環境の方が手間が少なくて良いみたい。
 DHCPのソフトを使う手もあるようだけど,予備のルータ(WG1200HS)があったのでそれを使う事にした。

 ルータLAN側のDHCPサーバ機能が使えればよいので,WAN側はインターネットに接続しなくても可。

1.ルータの設定
 ルータアドレス 192.168.11.254(192.168.11.1はダメ)
 ネットマスク  255.255.255.0
 DHCPサーバ範囲 192.168.11.2〜適当に(192.168.11.1は含まれないように)


2.パソコンの設定
 パソコンのIPアドレスを192.168.11.1に設定する。

 TFTPサーバのポートが使えるように、WindowsのファイアウォールはOFFにしておく。


・書き換え作業

1.TFTPサーバの起動
 TFTP Boot Recovery の「TFTP Boot.exe」を実行。コマンド画面が開いたら,そのまま作業終了時まで立ち上げておく。

 「accepting requests..」となっていれば待機状態。
 続いてLinkStationの電源を入れて,LEDが白点滅の後,赤の短い点滅が6(7?)回になる。

 すかさずLinkStationの裏面にあるFunctionボタンを一度押す。

 画面上で「uImage.buffalo, **** Blocks Served, initrd.buffalo, ***** Blocks Served」のように表示されると,LinkStationがブートファイルを読み込んで「EMモード」で起動しているらしい。

 NASNavigator2を起動して,EMモードと表示されていれば準備完了。


2.LSUpdater.exe を実行
 解凍したファームウェアフォルダ内の「LSUpdater.exe」を起動する。

 EMモードのLinkStationが認識されるので [ファームウェア更新] ボタンを押し,順次確認画面が表示されるので [はい] を押して進める。

 暫くすると更新完了してLEDが白点灯になるので,NASNavigator2で確認する。

 ドライブ容量が表示され使用率0.0%となって作業完了。無事に復活できた〜。

 RAID1を再設定すると,チェックが始まった。

 残り時間…700分だそうな。待っとられん。
posted by ttoyo64 at 23:30| Comment(0) | 2020年春

2020年05月09日

DVD-RAM(TYPE1)

 新型コロナの感染拡大防止対策として外出自粛が続いており,GWも出かけることなく終わってしまった。

 この際!ってことで断捨離に勤しんだ。

 その1:膨大な雑誌と切り抜きをPDF化して,紙類は資源ごみとして処分。

 その2:不要・未使用の家電品類を粗大ごみや不燃ごみとして処分。

 これだけでも,かなりすっきりできた。

 そんな中で,押し入れからひょっこり出てきたのがTYPE1(カートリッジ入り)のDVD-RAM。
 カートリッジ入りのが使えるドライブは実家においてある。どうやったらファイルが見えるのか,いろいろググってみると・・・。

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TYPE1のDVD-RAM

 試しにやってみた。
 TYPE2のように簡単に取り出すことができないので力尽くで・・・。

 中のディスクは取り出せた。
 果たして・・・。

 初期のDVD-RAMらしく,Windows10では読みだせず,Windows7のノートパソコンを引っ張り出してみると・・・。

 読めた!!

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回4002レ 佐世保線 早岐駅(1999年11月頃撮影)


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4002レ 佐世保線 佐世保駅(1999年12月03日撮影)


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シーボルト 佐世保線 早岐駅(2001年07月30日撮影)


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列番不明 大村線 小串郷〜南風崎(2001年07月30日撮影)

 景色は今と変わんない。まだ,キハ58系だったんだね。

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列番不明 佐世保線 佐世保駅(2003年02月12日撮影)

 今はみどり2号のスジ。当時はみどり104号として885系が佐世保に入線していた。

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列番不明 大村線 南風崎〜ハウステンボステンボス(2003年02月12日撮影)

 九州色のキハ66・67系もいたねぇ〜。

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43レ? 長崎本線 多良〜肥前大浦(2003年08月18日撮影)


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1レ 東海道本線 新橋〜品川(2003年08月23日撮影)

 20年程前の懐かしい写真が出てきた。
 デジイチなんてまだまだの時期だったはずで,ペンタックスかな?の銀塩で撮ったのをサムネイル代わりにスキャンしておいたのだろう。
 残念なことに,解像度が低い。
 この頃のはネガもポジも残っているので,もう一度スキャニングしたいね。
posted by ttoyo64 at 21:55| Comment(0) | 2020年春

2020年04月14日

ラストはスタート

 いよいよ福岡生活も最後の日。

 ホテルの窓から見えるのか?

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福岡の日の出

 ホテルの上じゃなくて,山の稜線から出てくれて良かった・・・。

 朝の貨物4本をチェック。

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8151レ 鹿児島本線 博多〜竹下

 大牟田貨物もたぶん見納めかな。

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4093レ 鹿児島本線 博多〜竹下

 釜の運用が良くわからないけど,最後に見れて良かった・・・。

 後続の貨物はともに青白釜。

 チェックアウト前に,半分の荷物を持って社宅へ。
 昨日も狙った783系オンパレード・・・。

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4002M 鹿児島本線 竹下〜博多

 やっぱり先に通過して行った。(8:15着)

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2071M 鹿児島本線 博多〜竹下

 これが8:14発だから並ぶこともありそうなんだけどなぁ。残念でした。

 ホテルをチェックアウトして,再度社宅に戻り,最後のショットを故郷(佐世保)行きで。

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4005M 鹿児島本線 博多〜竹下

 社宅の鍵を返却して引き渡しが終わった。

 チューリップ「サボテンの花」のフレーズがちらっと。

 この後は,転出届を出すために区役所へ。
 ヨドバシは一時休業とやらで閉まっていた。
 荷物が多すぎるので駅のコインロッカーに預けておいた。

 申請書を出すと,証明書発行まで小一時間かかるようで,人が少ない時間帯に昼食を摂ってから戻ったがまだまだかかりそう。
 別の打合せのため1時間ほど経ってから戻るとようやく書類が出来上がっていた。

 荷物を引き取って福岡空港へ。

 人が少ない。
 案内板も欠航だらけ。

 東京行きも2時間ほど空くのでロビーで日向ぼっこ。
 今日の機体は・・・。

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JA140A A321-272N NH0260便

 A321は初めてかな。

 いつものように記帳をお願いしておいた。
 定刻よりも早くスポットアウトして,待つこともなく離陸。

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NH0260便から

 さらば福岡!?

 また来るだろうけど・・・。

 天気は良いのだがちょっと霞んでる?

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富士山 NH0260便から

 東に進むにつれ夕陽が奇麗に見えてきた。

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伊豆半島と光の道 NH0260便から


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富士山と光の道 NH0260便から

 東京湾上空から,R/W34Lに着陸・・・と思ったら,左下に風の塔が見えて,R/W05からの離陸機を待たせてR/W34Rに着陸。
 これもコロナの影響による減便で実現した着陸方式かも。

 羽田に到着
 降り際,CAさんに
 「今日は搭乗客数はどうでした?」
 「52人ですね。これでも多いほうですよ。昨日なんて15人でしたよ」

 2.5か月ぶりに上京。
 5年ぶりの東京生活が始まるが,コロナ対策をしっかりやらんとね。
posted by ttoyo64 at 22:59| Comment(0) | 2020年春

2020年04月13日

反対側

 いよいよ引越の日。
 荷物の搬出は午後なので,部屋を整理しながら合間にベランダから。

 うまくいけば,783系のCMn,CM1n,CM2n,CM3nが一堂に介する・・・
 4002Mがさっさと通過してしまった。
 2071Mは・・・その前に415系が通過して行った。

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2824M? 鹿児島本線 竹下〜博多

 遅れて2071Mが発車。

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2071M 鹿児島本線 竹下〜博多


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2071M 鹿児島本線 竹下〜博多

 この列車,3月の改正で門司港から佐賀まで直通運転となり,九州での最長の9両編成でもある。

 テレビもネット環境も取り外してしまい,時折降りつける雨もあって何もできなくなった。

 業者が来て部屋にあった荷物を運び出し始めた。
 防湿庫ってどうするんだろう?
 段ボールとプチプチを組み合わせて手際よく包んで運び出した。さすが!

 少し明るくなった?
 撮れるものは何でも撮っとこう。

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84D 鹿児島本線 竹下〜博多

 布団もないし,ガス・水道も止めたので,今日はホテル泊。

 今日はここ。

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回60A? 山陽新幹線 博多総合車両所〜博多

 これまでの自宅と線路を挟んだ反対側。
 列車は見える。
 ただ,窓が十数センチしか開けられないので,ちょっと撮りにくいかな。
 今度は下り列車を。

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609A 九州新幹線 博多〜新鳥栖

 大村線ではキハ66・67の国鉄色4Bが続いているのだが,如何せん外出自粛と言われるとねぇ〜。

 さぁて,明日は・・・。
posted by ttoyo64 at 21:27| Comment(0) | 2020年春

2020年04月09日

テレワーク

 今日は朝からテレワークを試してみた。
 開始して暫くするとリモートアクセスサービスがパンクしたのか繋げなくなってしまった。

 仕方なくベランダの外を見ていると,ヘッドマークを付けた機関車が通過して行った。

 結局,午前中はサービスが使えずじまい。

 午後からは何とか復旧したようで,小さな画面で使いづらいながらも何とか。

 朝方の釜は何だったんだろう?

 58レで上ってくるのか?

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58レ 鹿児島本線 竹下〜博多


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58レ 鹿児島本線 竹下〜博多

 交通安全のマークのようだ。

 明日は通常通りの出社。

 冷蔵庫の中も処分できたし,来週はいよいよ・・・。
posted by ttoyo64 at 22:20| Comment(0) | 2020年春

2020年04月06日

これも

 新型コロナの影響で,明日から在宅勤務の指令が出た。
 とはいっても,すぐに対応できない訳で。

 飲食も自粛指示が出ているので,早めに帰宅。

 ちょうど,ドクターイエローが博多に着く頃。
 どのくらいでくるんだ?

 博多到着から数分後には通過して行った。

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のぞみ検測 山陽新幹線 博多〜博多南

 設定をいじって・・・。

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のぞみ検測 山陽新幹線 博多〜博多南

 3月のダイヤ改正で,1時間ほど早くなっていた。

 これも最後かな?
posted by ttoyo64 at 21:49| Comment(0) | 2020年春

2020年04月05日

♪福岡で見る桜はこれが

 今季は桜を絡めての撮影がまだできてない。
 外出自粛ではあるが,生活必需品の調達を兼ねて,ちょっとだけ出かけてきた。

 ここは,ピークを過ぎたのか少しスカスカ気味で,駐車場の車が見え隠れしてる。

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8152レ 鹿児島本線 竹下〜博多


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4095レ 鹿児島本線 博多〜竹下

 博多駅へ戻るのだが,那珂川沿いを散策して・・・。

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那珂川(美野島公園)の様子

 結構人いるねえ〜。

 天気良いしね。

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那珂川の桜


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那珂川の桜

 やっぱり,ちょっと遅かったのかな。

 人混みを避けながら,再度那珂川を渡って旧筑肥線跡へ。

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旧筑肥線跡の遊歩道


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筑前箕島駅名標

 またまた線路沿いの公園に寄り道。

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4016M 鹿児島本線 竹下〜博多


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4016M 鹿児島本線 竹下〜博多


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4016M 鹿児島本線 竹下〜博多

 福岡で桜を絡めて撮れるのは最後かもしれない・・・。

 この後,ドラッグストアで買物・・・のはずが,数件はしごしてもおいてないようで買えずじまい(マスクじゃない)。
 仕方なく明日の朝食の材料を買い込んで帰宅。

 今日も福岡空港のR/W34アプローチのため,市内上空を通過している。
 ただ,減便の影響?で本数が少なめ。

 太陽も傾いてきたので,カメラをセットしてみた。

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7G(SFJ)0051便 A320-214

 太陽にかかったけどねぇ〜。

 この後も待ってみるが,太陽を突っ切るどころかかかることはなかった。

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部屋からの夕陽

 福岡の夕陽もあと何回見られるだろう。
posted by ttoyo64 at 21:45| Comment(0) | 2020年春

2020年04月04日

鹿児島にて

 新型コロナの感染が拡大している中,所用で鹿児島へ。

 今日は福岡へ戻るだけなので,朝から・・・寝坊してアウト。
 臨時貨物は?走っているみたいなので,よく行ってた場所へ。

 すぐ近くにマンションが林立して様子は一変したが,車両基地は昔のまま。

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鹿児島車両センターの様子

 指宿枕崎線は・・・ちょっと待てば通りそう。

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1331D 指宿枕崎線 鹿児島中央〜郡元

 キハ47系を期待していたが,黄色のキハ200系は鹿児島じゃないと見れない訳で。
 踏切から・・・マンションの影が線路に落ちているので,もう一つ先の踏切へ。

 天気もいいので,上野城と一緒に。

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8093レ 鹿児島本線 広木〜鹿児島中央

 ひとつ前の各停は415系だった。
 続いては来ないだろう・・・。

 違った。またしても415系だった。

 先ほどの場所に戻って「いぶたま」を。

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3071D 指宿枕崎線 鹿児島中央〜郡元

 鹿児島中央駅へ。

 発車まで時間があるので車内・・・ではなくホーム先端で待機。

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541A 九州新幹線 鹿児島中央駅

 昨日の下り列車で,熊本駅発車後に見えたハウステンボス編成の疎開の様子は・・・見えなかった。

 また,鹿児島へ行くことはあるだろうか?

 今夜は,キハ66・67系の国鉄色4Bが佐世保駅で見られるはず。
 なのだが,週末は不要不急の外出自粛と言われると・・・。
posted by ttoyo64 at 21:38| Comment(0) | 2020年春

2020年03月28日

新・長崎駅

 日が変わり,改札機等の撤去・移設が始まった。
 駅舎も・・・これはしばらく残るのか?

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長崎駅構内

 未明に目は覚めたが,始発列車を見に行く気力はなかった。

 ベッドから起き出して,部屋の窓から。

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長崎駅構内

 幸先よく?国鉄色編成が到着。

 構内を見ると,線路を横断して通路が設置されていた。屋根は?

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長崎駅構内

 暫くすると,キハ66・67系気動車が集結。

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長崎駅構内

 ホテルをチェックアウトして,色々な角度から見学。

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長崎駅構内

 留置線のレールは錆が目立っていた。

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長崎駅構内


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長崎駅構内


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長崎駅構内

 ホームは2面5線構造。
 1・2番乗り場は4両に対応,3番乗り場は6両,4番線は3両,5番乗り場は8両編成に対応している。

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長崎駅構内

 2年後,新幹線の暫定開業を見据えた構成なんだろうな。
 ってことは,「ななつ星」は5番ホームを使うことになりそうだけど,入換はどうなるんだろう?

 ホテルから見えていた留置線はこんな感じ。

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長崎駅構内

 ホームの反対(海)側は・・・。

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長崎駅構内

 通路には,ありがとうのメッセージが飾ってあった。

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長崎駅構内

 昼前の快速で実家へ。

 また雨が・・・。
posted by ttoyo64 at 22:44| Comment(0) | 2020年春