2010年09月04日

オレンジ・・・

 先日,九州で銀釜重連の撮影チャンスがあったのだが,シャッターが切れないトラブルに遭遇してしまい大物を逃してしまった。
 次回のためにニコンで点検してもらうと,レンズの枠?だかが緩んでいたためそうなったのでしょうとのこと。修理費を覚悟していたが無料点検だけですんだのは神の助けか・・・。

 ちょうど,最後の1編成となった201系H7編成が走っている時間帯なので試運転がてらどこかで・・・と中央緩行線で移動したが,ホームを歩いている最中に通過してしまった。う〜ん。
 買い物を済ませて,上り列車を狙うべく場所を探しているといい具合に太陽が傾いてオレンジ色に。
 アングルを確認しておいたのだが,時間が経つにつれ,太陽がさらに傾いて警報灯と架線柱がどうしても写りこんでしまう。こうなったらヤケクソ!

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1770T 中央本線 吉祥寺〜西荻窪

 後ろが切れてしまった。夕焼けと201系,また撮れるかな?
posted by ttoyo64 at 22:59| Comment(0) | 2010年秋

2010年09月14日

スポーツの秋

 先日の台風以降,やや過ごしやすくなった。このところ秋の大会が連続していて鉄分不足気味。

 今日は,就業後に東京駅までちょっと出かけてきた。写真を撮るわけでもなく目的は,DJ誌の最新号を購入するためだ。以前は定期購読していたのだが手続きが億劫で・・・。

 帰宅後,目的の情報はっと・・・これだけか。ちょっと情報不足でスジが引きにくい。何とか博多〜門司港間の2本だけは概略スジが引けるが想定より速いダイヤだ。後は有料情報に期待しよう。
 さてどこで撮ろうか・・・。
posted by ttoyo64 at 21:29| Comment(0) | 2010年秋

2010年09月23日

遠征準備

 土曜日からの三重連ブルトレの撮影遠征に向け,ニコンでカメラの点検とローパス清掃に出かけた。
 訳あって乗り換えた軽自動車での初の遠出?でもあった。完了まで2時間程かかるため,合間に先日オークションで送料含めて2000円で入手したA3プリンタ用のロール紙をゲットし,カメラを引き取って帰宅。
 
 ロール紙をセットして前夜まで掛けて入力しておいたダイヤグラムを印刷。一気に1日分を印刷できて便利便利!
 A3ノビ対応プリンタの価値を一気に発揮してくれた。
 必要な時間帯だけなのと一部怪しいところはあるものの良い出来だ。

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■お手製のダイヤグラム
posted by ttoyo64 at 18:05| Comment(0) | 2010年秋

2010年09月25日

三重連「あさかぜ」号

 午前3時に台風12号による雨風の音で目が覚めた。
 ここで二度寝すると寝坊しそうなのでそのまま起床。早い朝食を摂って予定より早いが4時に自宅を出発。雨の降りしきる首都高速で羽田に到着。思ったより順調だったため車内で時間を潰して出発ロビーへ。
 一番に荷物を預けて身軽になりラウンジで一休み。

 定刻よりやや遅れて出発した機内では爆睡状態だった。

 快晴の福岡に到着。到着ロビーは撮影機材(三脚のみならず脚立まで)の山・・・。ここで会社の後輩と合流して名島橋・香椎・和白付近のロケハン開始。最終的には電線や架線柱が煩いが香椎に落ち着いた。
 おおっと銀釜牽引の貨物が下って行ったと思ったら,香椎駅構内で停車。動き出して視界から消えきれないうちにお目当ての三重連がやって来た!

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9092レ 鹿児島本線 香椎〜九産大前

 やっぱり〜。パンフレットの写真・イラストの通り2・3両目のナナロクはパンタが上がっておらずお飾り状態。

 今日の予定を相談しながら3号線で古賀ICへ,そこから九州道で門司へ移動。大宰府〜筑紫野間で工事による車線規制で時間がかかるかも・・・とのことだった。

 昨年夏に訪れた踏切へ。以外にも誰もいなかった。200mmでは足りずサンニッパで迎撃体制が整った。あと数分というところで追っかけ組みがやって来たが,何事もなく無事通過して行った。

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9092レ 鹿児島本線 小森江〜門司港


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9092レ 鹿児島本線 小森江〜門司港(縦位置でトリミングしてみた)

 近くのファミレスで昼食後,今度は手向山公園へ移動。
 公園から見えるはず・・・と考えていたが展望台から海と関門橋は見えるが肝心な線路が見えない。あれッ!?
 近くにおられる2@jさんにヘルプして,何とか撮影地へ辿り着くことができた。その後,ご本人様と約1年ぶりの再会。今回はなかなか順光で撮れるところがないね〜,千鳥の所は駐車の際注意が必要さらには北陸本線の情報等,撮影談義に花が咲き待ち時間を有意義に過ごすことができた。
 しっかし,○山を拠点に車で東奔西走されている行動力には脱帽である。私には到底・・・真似できない。

 さてさて肝心な三重連は・・・陰ってしまい海は明るいが列車には陽が当たらずじまい。こればかりは致し方ない。

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9093レ 鹿児島本線 門司〜小倉

 貨物を撮影していかれる2@jさんとお別れして,どこまで行けるかとりあえず福岡方面へ移動開始。
 懸念していた工事での渋滞も解消されており,無事撮影ポイントに到着。曇ってきたことから3号線の歩道から撮影することに。

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9093レ 鹿児島本線 天拝山〜原田

 なんかヘッドマークが違ってる?
 今日の撮影はこれでおしまい。一ヶ月ほど前に予約しておいた博多駅近くの格安ホテルまで送ってもらった。
 皆さんお世話になりました。
posted by ttoyo64 at 22:07| Comment(2) | 2010年秋

2010年09月26日

三重連「明星」号

 寝不足だったのか久しぶりに朝まで熟睡。
 それでも6時に目が覚めるのは年のせいか?

 8時前にネットで情報を入手してホテルをチェックアウト。レンタカーで昨日の原田近辺へ。いい天気だ。
 上り明星の前に銀釜貨物でひと仕事。この上ない天気にピカピカの銀釜が輝くように通過して行った。

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4095レ 鹿児島本線 天拝山〜原田

 2@jさんから「岡機65カン付貨物を撮って鈍行で移動中」とダブル100系の写メがきた。そういえば100系も昔の色に塗り替えられているんだっけか。撮りたいものがいっぱ〜い。

 次をどうするか?
 原田通過シーンを撮りたいのだが,お手製のダイヤグラムではリレーつばめに被られそうな雰囲気。実際,リバイバルあかつきの際に経験しており撮り逃したくはないが,イベント用カン付との情報でちょっと気が抜けた。線路を挟んで反対側でお手軽撮影に変更して通過を待った。ここなら逆光なので曇ってもらったほうが・・・。願いが通じたのか徐々に陽が陰ってきた。それでもやはり前面は潰れ気味。ちょっと露出を変えて何とかなるかな?
 近くにある陸橋にも人が集まっていた。

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9094レ 鹿児島本線 原田〜天拝山

 結局通過時は陽が射してしまったがまずまずの結果。
 今日は北九州まで行く気力がなく,この辺でパーイチ貨物でも狙うことにして場所移動。先客がいらっしゃたので邪魔にならないところでナナロク貨物をゲット。

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4081レ 鹿児島本線 天拝山〜原田

 引き上げられたので,線路際へ移動して4083レまで待機。
 待つこと1時間,密かに銀釜の片割れを期待していたが401号機だった。

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4083レ 鹿児島本線 天拝山〜原田

 ついでに401号機を麓で撮っておこうと北九州とは反対方向へ移動開始。エッ!雨?ポツポツとフロントガラスに雨粒が付いたもののその程度で済んだ。失敗!長崎本線のダイヤを持ってこなかった・・・。鍋島着が14:49頃だったような曖昧な記憶しかないままいつ来ることもわからない4083レを待った(後で調べたら14:34着だった)。白いかもめの後だろう?と鷹をくくっていたら以外にもかもめの前にやってきた。

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4083レ 長崎本線 肥前麓〜中原

 三重連明星の博多着は18:09。案外陽が短く,雲も広がってきた。できるだけ東の方で撮らないと厳しいかなと鳥栖ICから古賀ICまで高速で移動。学生時代に行き来していたポイントは,新駅ができたり開発されて様変わりしていて,撮れそうな場所が見当たらない。パチンコ店やファミレスの駐車場辺りから狙えるか?立ち寄ってみたがイマイチ。
 こうなったら駅撮りが無難かな?

 学生時代に住んでいたアパートは昔のままで残っていた。アパートの名前は変わっていたが・・・。
 駅前のコインパーキングに車を止めてホームへ。エグザイルラッピングのソニックに間に合った!がラッピングは目立たず残念。

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3038M 鹿児島本線 福工大前駅

 まだ明るいが,明星まで1時間。もってくれるかな。おっとパーイチ貨物だ。被りそうだったが何とか301号機をゲット。

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5091レ 鹿児島本線 福工大前駅

 ソニック,有明で画角や露出を確認しながら待っていると,またしてもパーイチ,今度は302号機。ありゃ〜これで303号機が撮れたら1日で300番台を制覇できたのだが・・・。

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1051レ 鹿児島本線 福工大前駅

 徐々に暗くなってきた。感度を800まで上げるがF2.8でも厳しい。仕方なくISO1250までアップしてその瞬間を待った。

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9095レ 鹿児島本線 福工大前駅

 オリジナル?の明星のヘッドマークを撮れて大満足。
 すっかり暗くなった3号線を福岡空港へ。レンタカーを返却,荷物を整理してターミナルへ。さすがに飛び石連休最終日。前の便への変更もままならない程の混雑。しかも手荷物検査場は大行列!通過するだけで15分程かかってしまった。

 東京に着くと・・・雨。ハア〜ッ。
posted by ttoyo64 at 23:55| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月01日

シュガーロードトレイン

 今日は会社の創立記念日でお休み。
 今週も三連休になるのだが,喉が痛いので家でゴロゴロ。

 ネットサーフィンしていると,唐津くんちトレイン,シュガーロードトレインとリバイバル平和が長崎本線を走るとのニュース発見。唐津くんちトレインは今年が最後の営業になっている。やはり九州の14系は廃車になる日が近いということか・・・。
 シュガーロードトレインの方は,先日のBSデジタル号を牽引した漆黒のデーテンが筑豊線経由で走るらしい。
 三重連遠征直後で遠征費をどうするか,2日目は試合とバッティングしてる。どうする!?
posted by ttoyo64 at 17:20| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月09日

ニーナ

 三重連遠征から早くも2週間が経過。
 前日の情報から(カンは逆のはずだが)ニーナが付近を走るらしい。
 順調に流れれば3連休は首都圏での撮影機会もありそうなので,確認がてら撮ってみようと出かけた。

 ショボショボと弱い雨の中向かったのは京王線稲城駅。駅近くのコインパーキングに車を止め,雨で煙る武蔵野線が見える神社境内に到着。同業者がいるわけでもなく独り淋しく待機。少々暗いため感度を上げておいた。
 シュッーと音がして,赤い星ガマが通過して行った。2095レだったのか?
 待つこと20分お目当てのニーナがやってきた。

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3082レ 武蔵野貨物線 府中本町〜梶ヶ谷(タ)

 あれッ?これって東京(タ)まで行くんだから・・・カマが逆向きになる?と言うことは今日の午後からはカン付なら是非撮っておきたいところだが,昼のお好み焼き当番,おまけに雨で行く気力もなくなってしまった。
 明日,明後日の狙いも変えなければ・・・。
posted by ttoyo64 at 21:12| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月10日

勝負は2分!

 今朝の新聞によると201系の記念入場券が発売されたとのこと。ありゃ〜ノーチェックだった。駄目もとで最寄り駅へ行ってみたが【完売】だった。
 まだ残っている駅もあったが時間の問題・・・。

 順調に行けば今日も武蔵野線を走るはずだったニーナだが,昨夜の雨は想定以上にダイヤに影響を及ぼしたようで中央西線に入っているらしい。
 誤報であることを願って,受験勉強中の息子を気分転換と引き連れて府中本町方面へ。やはり日曜日だからなのかは??だが単機ばかり。入るはずの配6795レの時間帯にはEF65-1080牽引のコンテナが通過して行った。これ以上待っても望み薄なのでいったん帰宅。

 最後の201系H7編成が今日も走っている。明日から今週一杯出張で東京を離れるのと,さよなら運転の日は団体戦の試合があるため拝めるチャンスは最後になるかもしれない。
 三鷹駅の時間を調べると,ウ〜ん2分かあ〜。三鷹で特快を退避するために18〜24分まで6分程停車するのだが,反対ホームの緩行線ホームにも16〜22分まで1945B〜2044Bが停車する。少しタイミングが狂うとアウトにもなりかねない。しかし,この2分に掛けるしかない!

 夕食後バスがないので車で出発。コインパーキングに止めて駅のホームへ。
 20時前の時点では同業者は見当たらなかったが,最終的には総勢3名だった。それよりも乗り収め?とも思える乗客がこの停車時間を利用して写真を撮っていた。

 2044Bが発車していった。それ行け〜。

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1921T 中央本線 三鷹駅

 意外と2分は長かった。
posted by ttoyo64 at 22:07| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月11日

最後の201系?

 昨夜で見納めか?と思っていたが今朝も201系が走っている。
 午前中は時間があるので近場で・・・と三鷹駅近くの跨線橋へ向かった。ま・さ・か!見えた!富士山が。

 三鷹の車庫と富士山を絡めて撮影するべく橋の上をウロウロするが,なかなか良いアングルが見つからない。仕方なく後方の電柱を手前の電柱に隠して撮影することに。あら〜徐々に富士山に雲がかかってしまい,肝心の通過時には目立たなくなってしまった。

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1012T 中央本線 武蔵境〜三鷹
posted by ttoyo64 at 23:52| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月12日

がんばれ宮崎

 出張で九州へきた。今回は日程の都合で博多から鹿児島へ移動するため,初めて「つばめ」を利用する。待ち時間にちらっと目をやると・・・。

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3037M 鹿児島本線 博多駅
posted by ttoyo64 at 19:25| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月16日

ファイナル

 ようやく出張から戻ってきた。何か情報は・・・来るべきときがきたか。
 九州のED76・ブルートレインを使った最後のイベントが発表された。
 早速,無料航空券を・・・ウワッ空いとらん!どがんしゅ〜。

 長崎本線のダイヤを入力しようと思ったが,夜の会合(飲み会ではない)と明日の団体戦の資料を作成しないといけない。まだ時間はある・・・。
posted by ttoyo64 at 23:38| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月23日

NAS

 出張前に注文していたノートパソコンが届いており,セットアップの最中だった。カメラを買い換えてファイル容量増加に伴いNASの残容量も手狭になってきたことと,ビデオカメラの画像もSDカード経由で簡単に取り込めるようになったため,NASのHDD交換にチャレンジ!
 ネットで情報を掻き集め,1.5TB×2なら行けそう?と価格.comの最安値のショップで注文しておいた。

 早速,NASを分解して1台目のHDDを交換。新HDDを認識し自動的にRAID1を復旧してくれた。簡単じゃん。気をよくして2台目も交換。同様に復旧してくれてあっさり交換終了。

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1.5TB×2台に交換したNAS

 当然ながらこのままでは元の容量(500GB)しか認識しないため,【ディスク消去】の作業に取り掛かった。試合に行く朝7時前に始めたものの,22時を過ぎても「残り 275分」だそうな・・・。
 こりゃ〜残りは明日だな。
posted by ttoyo64 at 22:07| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月24日

NAS改造完了

 昨日からの【ディスク消去】が終わったかな?
 ガ〜ンッ!第2段階だと・・・。これじゃあ,後3日はかかってしまう(待っとられん)。作業をキャンセルしRAIDの再構築を開始。しかしこれがまたしても「残り ○○分」だそうな。

 夕方になってようやくRAID再構築が完了。
 専用アプリで確認すると・・・おおッ!増えた!3倍に。しかも型名(LS-W1.0TGL/R1→LS-W3.0TGL/R1)まで変わっている。

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もともとの型名と容量


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HDD交換後の型名と容量

 まてよ〜。こんな型名,メーカの資料に存在しないぞ〜。
 とりあえず動いたので良しとしよう。

※規定以外のHDD交換はメーカ保証の対象外となりますので自己責任で。
posted by ttoyo64 at 17:46| Comment(0) | 2010年秋

2010年10月31日

CaptureNX2の怪?

 思ったほどの台風の影響もなく台風一過を期待していたのだが・・・朝からドンより。

 ようやくパソコンのセットアップが完了して家族で使い始めた。
 今回はWindows7になったため,これまでのソフトが使えなくなってしまい,ダウンロード版でもよかったのだがパッケージ版のCaptureNX2(Upgrade版)を買いに行ってきた。

 ソフトそのものは,ダウンロードして試用版として使っていたものにプロダクトキーを入力して・・・あれっ?警告が出た。

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エラーメッセージ

 何じゃこりゃ?
 早速電話してみるが,根本的な解決はできず,仕方ないので試用版を使って欲しいとして継続調査してもらうことに。

 ところが試用版を使おうとするとプロダクトキーの入力を求められ,キャンセルすると試用版さえ利用できない始末。待つしかないか・・・。

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CaptureNXとNX2

posted by ttoyo64 at 22:45| Comment(0) | 2010年秋

2010年11月02日

続・CaptureNX2の怪?

 ニコンからの電話で「使用許諾契約に違反しているので新たにソフトを買って下さい」と連絡があった。
 なんじゃそりゃ〜。当然解せない訳で,色々調べてみると,最近不正ソフトが出回ったための処置に引っかかったようで,他にも同じ症状のユーザがわんさかいるらしい。
 新しいパソコンになって,古いのはリカバリして出荷状態に戻したにも関わらず「ダメ」だとのことでトホホである。

 何か良い方法はないものか?試しにリカバリしたパソコンに入れるとすんなりインストールできてしまった!?なんで?
 Windows7の64ビット版が影響しているのであろうか?

 試行錯誤して使えることはできるようになったんだが・・・。面倒くさいな〜。

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何とか起動したCaptureNX2で個人情報を消してみた・・・

posted by ttoyo64 at 21:54| Comment(0) | 2010年秋

2010年11月06日

秋晴れ

 予報どおり朝から快晴。
 今月中旬の遠征費捻出のため,ここのところ非鉄状態だったが,もしかしたら・・・と多摩川沿いのポイントへ。
 コインパーキングに車を止めて土手に向かう途中の橋の上に数名,土手の上にも先客が数名。適当な場所に陣取ってセッティング。といっても今日は一脚使用。やや霞んでいるようで富士山はくっきりとは見えない状況だった。

 PFには間に合わなかったかな?
 1本目はいきなりの星釜,しかも元お召し機牽引の2095レだった。

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2095レ 武蔵野貨物線 梶ヶ谷(タ)〜府中本町


 この後,PFがやってきた。順番間違ってたのかな?
 さらに,桃の単機,金太郎,ブルサンが通過。今日の活動はこれで終了。
posted by ttoyo64 at 20:41| Comment(0) | 2010年秋

2010年11月19日

いざ九州へ

 明日からのブルトレファイナルに備えて今日から九州入り。
 午前中は娘の作品展のため小学校へ。小一時間ほど見学して出発の最終準備。

 帰京する23日が雨の予報のため車で昼過ぎに出発。
 リュック,三脚,スーツケース,パソコン,ウェストポーチと重装備を身に纏い空港に到着(どけ行くと?)。荷物を預けて少々身軽になった。

 今回は初めてのB737-700を体験するべく便を選んでおいた。お陰で手荷物検査場から離れた67A搭乗口まで歩く羽目に・・・サンニッパの入ったリュックが重い。

 久しぶりのナローボディ機だが,荷物はしっかり収納できた。
 真新しいR/W05から離陸。すぐに右旋回して通常の西行きの航空路に乗ったようだった。

 やや遅れて福岡空港に到着。荷物を受け取り地下鉄で博多へ。いい具合に間違えて出てきた出口からヨドバシへ出向いてクイックシューを購入しておいた。その後,ディスカウントチケットを2枚購入して駅構内へ。何とかみどり23号に間に合いそうだが,荷物が・・・ということでグリーン席を確保。11号車か・・・残念ながら前面展望はできないが荷物置き場を確保できたので良しとしよう。
posted by ttoyo64 at 21:54| Comment(0) | 2010年秋

2010年11月20日

ファイナルさくら(1日目)

 今日からJR九州における最後のブルトレが走る。
 本来なら,三重連のリベンジを兼ねて北九州の俯瞰から始めたかったのだが,高速の工事渋滞でどうなることやら・・と考え長崎本線内に的を絞っていた。

 10時に実家を出発して23日のなんちゃって「みどり」の下見を兼ねて武雄・鹿島経由で白石へ。六角川土手に上がったが予想以上に橋梁に近いためぐるっと迂回して撮影地に到着。土手の雑草が気になるがまあ良いだろう。セッティング完了してお弁当タイム。さらに一服して通過を待った。
 ピッと汽笛が聞こえ76の唸りが聞こえ始め,絶好のコンディションの中,ED7694牽引のさくらが通過して行った。

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9083レ 長崎本線 肥前山口〜肥前白石

 あまりにも天気が良くて,カンが少々色飛びかな?
 撤収後,土手をかっとんで国道へ。ところがタイミング悪くトレーラートラックの後ろになってしまいノロノロ運転。竜王停車中のさくらを辛うじて追い抜いたが,2箇所目に付くや否や踏切カンカン。何とかカンのアップとテールを撮影できた。

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9083レ 長崎本線 肥前竜王〜肥前鹿島


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9083レ 長崎本線 肥前竜王〜肥前鹿島

 あらら,ななパパさんの車発見!合図すると気付いていただいたようで,しばし追走。ペースメーカーの軽トラのお陰で50キロ走行で南下。何とか肥前七浦で追い越した?ようで飯田俯瞰しようかとも思ったが先を急ぐことに。
 波瀬ノ浦と白浜の有名撮影地で多数の撮影者を確認しつつ候補地へ到着。しかし,引潮状態に絶句。海面反射を狙っていた場所を諦めて次の候補地へ。先客が数名いたもののノンビリと撮影できた。

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9083レ 長崎本線 肥前大浦〜小長井

 撤収して再度国道へ。縁があるのか竜王付近でペースカーとなってくれたトレーラーが前になった。この後,諫早市内を抜けるのに時間を要してしまい,ここで撮りたいと考えていた場所へ辿り着くことは,ほぼ不可能だと判断して帰宅モードへ。

 実家で2台目のテレビが欲しいとのことで,エコポイント半減前に品定めして帰宅したのであった。
posted by ttoyo64 at 21:43| Comment(2) | 2010年秋

2010年11月21日

ファイナルさくら(2日目)

 朝6:30に目覚ましで目が覚めたが暗い。そりゃ〜そうだ。東京とは約1時間の時差なので仕方ないか・・・。
 7時過ぎに起き出して朝食後,7:30過ぎに出発,一路長崎へ。東そのぎから高速道を経由して順調に9時前に長崎入り。旭大橋を渡って・・・あっ!客車が「さくら」のテールのままで止まっている。テールを撮っておきたかったのだがそのまま目的地へ。

 初めての稲佐山。事前に会社の支店の仲間に教えてもらっていた通り頂上の駐車場まで何とか辿り着いた。機材を抱えて屋上の展望台に到着。おおッ!見える見える。平和記念像。駅の方は・・・霞んでいる。
 観光客が案外多かったが,入れ替わりも早かった。ちょうどポツンと1人になった時に作業員の方が話しかけてこられた。

「何ば撮らすと?」
「ブルートレインが昨日・今日特別に走るんですよ」

 入換風景も見えないまま10時を過ぎた。そろそろかな?汽笛一声聞こえたものの,どのホームから発車したのかもわからないまま何とか捕捉成功。

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9084レ 長崎本線 浦上〜現川

 車両には陽が当たらなかったが,平和記念像と「さくら」を撮影できて満足。昨日の夕方だったら順光でバッチリだったのかも・・・。
 急いで撤収して下山開始。
 来た道を引き返し,出島道路から高速で諫早へ。今回は昨年3月の「リバイバルあかつき」より1時間早く,その分途中停車も多いため何とか先回りできた。同業者が多数待機されている中,車を止めて後方からスタンバイ。

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9084レ 長崎本線 肥前長田〜小江

 今日は側みどりのカンだった。
 通過後,先を急ぐ。が今日もペースメーカとなる軽トラを先頭に50km巡航。湯江駅での停車中を横目に白浜へ。今思えば湯江の停車中を撮っておけばよかった・・・。
 雲仙普賢岳バックに・・・と考えていたがぜんぜん見えないため断念。代替撮影地でパチリ。

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9084レ 長崎本線 小長井〜肥前大浦

 さらに次へ移動開始。里での3分停車を活かせるか?
 白浜バックに到着。さすがに今日は撮影者もまばら。程なくしてやってきた「さくら」を数名で後追い撮影。

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9084レ 長崎本線 肥前大浦〜多良

 すぐさま撤収してさらに次へ。途中,里信号場に停車中の「さくら」を確認して波瀬の浦へ。
 山の上だけでなく,海沿いも繁盛していた。適当に車を止めてポイントへ着くも望遠不足・・・。うまい具合に海面鏡となり,昨日のリベンジ成功。

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9084レ 長崎本線 肥前大浦〜多良

 通過とともに,一斉に移動開始。国道は”鉄”の車でビッシリ。そのうち撮影地にバラケタようだが・・・。
 岡山から遠征されている2@jさんに,桜の里も俯瞰できそうですよ・・・とメールしていたのでもしかしたらと向かってみたのだが,なんと途中から「全面通行止め」になっていた。慌ててダム付近まで戻ろうとしたが,道に迷い右往左往。なんとかダム堰堤付近から撮るのが精一杯。シルエット的になっていいか・・・。

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9084レ 長崎本線 肥前鹿島〜肥前竜王

 さあどうするか?昨年3月のリベンジのため原田まで行くかどうか,とりあえず武雄北方インターへ。。やっぱりペースメーカの軽トラでゆっくりであったが武雄北方から高速にのったのは13:25だった。
 鳥栖までかっとんで目的地である原田駅のポイントには通過15分前の14:10頃到着。この場所は,障害物があってピンポイントの勝負。2年前に「はやぶさ」を撮影した時,600mm相当のレンズが必要だったことから,300mmに2倍テレコンを装着。何とか場所を見つけ出してセッティング完了。後は被らないか?昨年春の苦い思い出が・・・。
 そろそろ?踏切が鳴り出したが,天拝山寄りの踏切は,まだ鳴っていない。こりゃいけるか?

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9084レ 鹿児島本線 原田〜天拝山

 少々逆光気味で面が潰れたが,最後の最後に期待していたカットが撮れた。
 このアングルが撮れて満足!
 今夜からの「富士」はあるが,九州でブルートレインは最後になる。ありがとう九州寝台特急!

 いつもならこのまま福岡空港から帰京の途につくのだが,今回は計画休暇を駆使して月曜日も休むため佐世保へ戻った。
 想定以上に早かったため三河内インターで降りて,後片付けを兼ねてハウテン・みどりをパチリ。

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4015M みどり15号 佐世保線 有田〜三河内

 今日の走行距離360km。実家用車にガソリンを給油すると,20リッター程。9年選手にしてはまずまずの燃費だったのかも・・・。
posted by ttoyo64 at 19:57| Comment(4) | 2010年秋

2010年11月23日

なんちゃって「みどり」はそのまんま「にちりん」

 遠征最終日,前日の雨も上がり,まずまずのコンディション。
 朝からニュースで,ブルトレの客車がマレーシアへ譲渡されると紹介されていた。

 順光で撮れそうな場所が,牛津〜肥前山口のストレートくらいしか思い浮かばず,大町・永尾・三間坂付近で,回送を三河内カーブで撮影して高速で福岡空港まで・・・我ながら綿密?な計画でレンタカーを借りる予定だった。しかし,料金が5000円で,乗り捨て料金が7000円と理不尽なため,今日も実家用車で走り回ることにして,実家での作業を仕上げて8時過ぎに出発。
 まずは大町へ。これが計算外だったのかも・・・。
 下見して牛津カーブ付近までの所要時間を計測。肥前山口7分停車で何とかなる?

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9087M 長崎本線 牛津〜肥前山口

 ガ〜〜んッ!!「にちりん」そのまんまだった。orz
 確かに特急みどりヘッドマークの復刻版を抽選で限定販売とはあったが,「みどり」として走るなんて書いてなかったよ〜な。

 気を取り直して・・・次のポイントへ移動。最後の最後に現金輸送車?が行く手を塞いでくれたが何とか到着。うまい具合?に少々遅れて通過して行った。

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9087M 佐世保線 肥前山口〜大町

 どれくらいの集客率なんだろ?と確認していたら,後追いで撮るのを忘れそうになった。が,次の瞬間さらに放心状態に。

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9087M 佐世保線 肥前山口〜大町

 テールくらいは・・・との思いも「臨時」幕だった。

 せっかくきたんだし,撮れる所で撮ってみよう。
 しかし,武雄市内は大混雑(渋滞)でノロノロ運転。渋滞を抜けた頃にはとっくに永尾を発車する時間だった。こうなったら回送シーンでも・・・上有田駅に停車中の485系がトンネル越しにチラッと見えたのでパチリ。

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9087M 佐世保線 三間坂〜上有田(トリミング済)

 11:35発の「みどり12号」に乗らなければ,福岡空港からの便に間に合わない。回送を撮ってからでも駅にすぐ戻れる場所で,有田焼窯元の煙突と一緒にとっておいた。

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回9989M 佐世保線 上有田〜有田

 有田に「にちりん」?こんな組み合わせもまあ良かろう。ヒゲ付485系国鉄色が撮れただけでも良しとしよう。

 有田駅で降ろしてもらい,予定通り「みどり12号」で博多へ。
 新鳥栖駅付近で九州新幹線の試運転列車,博多駅では「さくら」編成?の車両を拝むことができた。

 機内では爆睡状態。
 最終の着陸態勢・・・とのアナウンスがあり,機外に目をやると房総半島の上空付近からR/W34RにアプローチするANA機と編隊飛行状態。ほぼ同時に着陸?そして次の瞬間R/W05からJAL機が離陸して行った。なるほどこれで発着回数が増えるのか・・・。
posted by ttoyo64 at 19:49| Comment(0) | 2010年秋

2010年11月28日

富士山と虹釜

 掲示板で虹釜が新鶴見へ入るとの情報が。前日は出勤日だったこともあり早々に就寝したにもかかわらず,なかなか布団から出られずに暫くゴロゴロ。
 ようやく起き出して機材を準備し7時前に出発。多摩川沿いのポイントへ向かうが,ウワっ!見えん!?

 コインパーキングに車を止めて土手にでると同業者もチラホラ。適当な場所に陣取り,今日は三脚とサンニッパ+テレコンを使ってセッティング。

 64牽引の2076レで画角と露出を確認して準備完了。人間の目ではうっすらと見える富士山もデジカメのモニタではほとんど判別できない状況だった。
 思っていたよりも早く,虹釜牽引の2095レが通過して行った。

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2095レ 武蔵野貨物線 梶ヶ谷(タ)〜府中本町

 ちょっとばかりケーブル類が煩いがまずまず・・・かな?
 くっきりとした富士山と虹釜の組み合わせはもう見られないのだろうか?
 この後,1099レ,3082レ,3087レ,73レまで撮影して今日の活動は終了。

 いったん帰宅して,ノートパソコン導入で不要となったディスプレイやらビデオカメラやらを処分するため近くにあるハードOFFへ。ディスプレイくらいは・・・との考えもままならず二束三文だった。まあ,ゴミを買い取ってもらったと思えば・・・。
posted by ttoyo64 at 16:36| Comment(0) | 2010年秋